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餾程試驗器作為本公司暢銷的分析儀器之一，經常有小伙伴咨詢，汽柴油為啥要測試餾程？它能直接判斷出油的質量好壞嗎？油品的餾程對車輛有啥影響？那么小編今天就結合大家的問題，給伙伴們說道說道，餾程它到底是個啥？
開始小編想在度娘上直接拷貝個餾程的定義，但又感覺表達太過于書面化，那么小編干脆就以自己的理解給各位總結一下。
在標準氣壓下，加熱一壺水到沸騰，用溫度計測量，水溫是100℃。我們繼續燒，水蒸發剩半壺的時候，溫度還是100℃，這是因為水是純凈物，有固定的沸點。同樣加熱一壺油，結果就不一樣了，它開始沸騰的時候是一個溫度，隨著加熱過程中油蒸汽的揮發，壺里面剩余油的沸點會變的越來越高。這是因為油是一種混合物，它的沸點不是某一個溫度點，而是一個溫度范圍，這個溫度范圍就叫做餾程。
將100ml油品放入標準的蒸餾瓶中，按產品性質不同，控制不同的蒸餾操作升溫速度進行加熱，當冷凝管流出******滴冷凝液時的氣相溫度稱為初餾點。繼續加熱，溫度會不斷升高，冷凝不斷的流出，一次記錄下流出液達到10ml、20ml、···，90ml時的氣象溫度，稱為10%，20%···90%留出的溫度。當氣相溫度到一定數值后，它就不再上升反而回落，這個******氣相溫度稱為終餾點。
那么從初餾點到終餾點的這個溫度范圍就是油品的餾程啦。
當然啦，不同的油品種類的餾程是不一樣的，石油煉制的時候就是按照沸點的高低把原油“切割”成若干部分，我們就會得到汽油，柴油，潤滑油，到石蠟瀝青等產品啦。
由此可見對于石油產品來說餾程是何等的重要，那么接下來呢小編就結合大家的問題重點給大家說一下，餾程對于汽油和柴來說的重要意義：
關于汽油:
車用汽油餾程各蒸發體積溫度的高低，直接反映其輕重組分相對含量的多少，與其使用性能密切相關。
10%蒸發溫度 表示車用汽油中含低沸點組分（輕組分）的多少，它決定汽油低溫啟動性和形成氣阻的傾向。若10%蒸發溫度過高，表示缺乏足夠的輕組分，其蒸發性差，則冬季或冷車不易啟動。因此，汽油中規定，10%蒸發溫度不高于70℃。 目前，汽油只規定了10%蒸發溫度的上限，其下限實際上是由蒸汽壓來控制的，一般認為汽油的10%蒸發溫度不宜低于60℃。
50%蒸發溫度 表示汽油的平均蒸發性，它直接影響發動機的加速性和工作平穩性。 若50%蒸發溫度過高，當發動機加大油門提速時，隨供油量的急劇增加，部分汽油將來不及充分汽化，引起燃燒不完全，致使發動機功率降低，甚至突然熄火。為此，嚴格規定汽油50%蒸發溫度不高于120%。50%蒸發溫度太低，則加速無力，油耗大，一般無******下線，經驗數不低于90℃。
90%蒸發溫度和終餾點 表示汽油中高沸點組分（重組分）的多少，決定其在氣缸中的蒸發完全程度，這兩個溫度過高，表示重組分過多，不易保證汽油在使用條件下完全蒸發及燃燒，導致氣缸內積碳增多，排氣冒黑煙。因此，汽油嚴格限制90%蒸發溫度不高于190℃，終餾點不高于205℃。
關于柴油:
柴油的衡量指標有50%餾出溫度、90%餾出溫度、95%餾出溫度。
50%餾出溫度：表示柴油中輕餾分的含量，應為低于300℃，確保燃燒時的平均蒸發性能，利于平穩燃燒。50%餾出溫度越低，說明柴油的輕餾分越多，蒸發和燃燒速度快，則柴油機易于啟動。研究表明，柴油中小于300℃餾分的含量對耗油量的影響很大，小于300℃餾分含量越高，則耗油量越小。”
90%餾出溫度及95%餾出溫度，表示柴油中重餾分的含量。90%餾出溫度及95%餾出溫度越低，說明柴油中的重餾分越少。我國歷次國家標準都規定輕柴油的90%餾出溫度不高于355℃，95%餾出溫度不高于365℃。
如果90%餾出溫度及95%餾出溫度過高，意味著柴油中重餾分多，噴射霧化不良、蒸發慢、燃燒不完全，高溫下發生熱分解而生成積炭，使排氣帶黑煙，增加耗油量，同時使機械磨損增加。
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